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由此不难看出，柴国生几乎已没有可以补充质押的股份。虽然公司表示柴国所持部分股份可能被违约处置的事项，不会对生产经营造成重大影响，但显然是自欺欺人。作为实控人和董事长的柴国生控股地位已经岌岌可危，又如何不会对雪莱特产生影响呢？与大股东可谓是“烂兄烂弟”的二股东同样流年不利。雪莱特7月31日晚公告，公司第二大股东陈建顺所持公司8332万股被司法冻结，占其所持有公司股份总数的100%。陈建顺为公司董事、副总裁，此次股份被冻结事项不会影响公司的正常生产经营。陈建顺称，正积极沟通处理本次股份被冻结事宜，争取尽快解除股份冻结。

责任编辑：郑亚鹏本文为新浪军事原创内容，版权属于新浪网，未经授权不得转载。本文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。作者署名：小浪美国国防部媒体《星条旗》于5月5日报道，罗斯福号航母 （USS Theodore Roosevelt） 的指挥官克罗泽 （Capt.Brett Crozier） 从新冠肺炎痊愈后已经离开关岛，并到达加州开始了新的工作。

外资车企也正在插电混动领域发力。一向主推油电混动的丰田和本田开始向插电混动转型，宝马等外资车企披露的2020年新能源规划也显示，前期阶段要推出的几款车均是插电混动车型，大众汽车更是准备在2019年，将自己的插电混动阵容由3款拓展到6款。如此布局，是因为中国插电混动市场的潜力。

赛英科技从事微波混合集成电路相关产品的开发设计、生产、销售与服务，具有较强的核心竞争力，产品主要应用于军工领域，各项军工资质齐全，在行业内具有显著的竞争优势。皖通科技通过此次收购，成功切入军工领域。皖通科技表示，收购赛英科技后，双方将实现优势互补。一方面，皖通科技可以自身优势的软件科技研发实力带动赛英科技软件研发实力的提升，依靠自身的渠道资源将赛英科技的微波射频技术应用到民用行业中，拓宽市场空间；另一方面，赛英科技的产品和技术优势，可提升皖通科技在高速公路、港口航运、智能安防信息化领域的系统平台性能。

在万钢看来，市场应该及时推动插电式混合动力发展，同时向增程式混合动力发展方向转变。“昙花一现”？不过，业界对插电混动的担忧并没有减少。首先是消费者使用不当的问题。中国工程院院士杨裕生说，“据了解，有相当一部分插电混动车主根本不为车辆充电，更有甚者，干脆把车辆的电池拆下来，完全当燃油车在使用。”

二级交易“元气”有待恢复。假期因素的影响，现券成交状况进入低迷期，换手率创下下半年低点；剔除短融之后，换手率降幅更大。另一方面，城投债成交恢复较快，但日均成交依旧偏低。成交量缺乏亮点，价格表现是否同样乏味？相反，利率债与信用债在价格层面出现较大背离。