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11月美国乘用车销量同比微增1.3%，结束前两月的连续下滑，皮卡、豪华和日韩系销量表现较佳。日本乘用车销量同比-12.4%，降幅环比收窄，但仍然受到消费税上调的负面影响。印度乘用车销量同比基本持平，欧洲主要国家中德国、西班牙、意大利销量同比增长，法国、英国基本持平，表现比较稳健。
背靠大树好乘凉，银行系消金公司具有明显的先天优势。首先是资金优势。《消费金融公司试点管理法》明确规定消费金融公司不得吸收公众存款，但得益于牌照权和银行机构的雄厚背景，银行系消费金融公司可接受股东和银行的存款，或者采用发行金融债券、享受同行拆借等方式解决问题，不仅资金来源广泛，资金成本也比较小。
国机重装表示，公司于2016年成功完成破产重整，最终达成“以股抵债+现金偿还+保留债务”的综合受偿方案。公司在做强传统业务的同时，强化核电、煤化工等新兴领域的技术储备，为未来创造新的盈利增长点。2018年，国机重装通过发行股份购买资产的方式收购了国机集团旗下的中国重机100%的股权及中国重型院82.827%的股权。
除了以个人账户进行结算和代收货款的不规范情形之外，柯力传感在报告期内还存在现金交易的行为。据招股书披露，报告期可比前三年内，柯力传感的现金销售金额分别为4.19万元、19.12万元和32.14万元，还持续显著增长，明显不合理。在报告期最后两年一期内，柯力传感还出现了面向个人客户的现金销售。从2016年到2018年上半年，公司向个人客户的现金销售额分别为2.90万元、3.99万元和0.01万元，虽然金额不大，但是却显得财务极其不规范，也有可能为财务造假打开方便之门。据招股书解释，上述向个人客户的现金销售，主要来自于“部分干粉砂浆租赁业务、传感器、仪表客户”是处于较偏远地区的自然人客户，请问是什么样的自然人客户会直接向公司现金采购属于生产资料的上述三类产品了？
当进入到 1980 年，日本、德国的净出口开始爆发了（ 日本领先德国有 5 到 8 年时间 ），美国企业盈利受到了极大的限制。当沃克尔把联邦利率提升到 15.5%，美国的企业彻底死亡了一大批，这个时候美国的制造业近乎开始衰退，服务业兴起（ 增加值在 GDP 占比的变化 ）。这是康波周期主导国在萧条期必然会面临的衰退，追赶国在攀升科技树的时候终于在这个时期超越了主导国，甚至在新的康波周期回升期的前半段，作为主导国的制造业公司也饱受追赶国的赶超。在英特尔依靠内存赚取很多钱后，日本人开始学会了内存制程技术，然后把英特尔打得落花流水，最后悲伤痛苦的关掉了内达华州的内存厂，进而转去做芯片。个人台式机的制造初期也是在美国，之后开始了全球性供应，才在 80 年代末引入了台湾、韩国等制造区域。
掌握公司核心经营信息的董秘和副总都频繁选择离开，柯力传感的经营是否存在更深层次的经营问题？还是已经在招股书中隐藏了见不得光的风险？这背后藏有怎样的变故和隐情，相信投资者和监管层会逐渐看清楚。红周刊：柯力传感经营不规范 采、存、销出现诸多异常
